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我国造船业的整体结构也在向更加优化的方向转
不仅如此,另一方面则是,前几年由于我国造船行业的技术含量低,结构不合理,高端船舶制造能力不足,低端制造能力重复,导致我国造船行业面临着较大的经营压力,造船业遭遇到了前所未有的“寒冬”。
 
  “受国际原油价格低迷、船运市场萧条等综合因素的影响,我国船舶市场近年来持续低迷,船舶工业面临巨大挑战。”中国船协会长郭大成表示。促进我国船舶工业向中高端发展,比如发布实施《船舶行业规范条件》《海洋工程装备行业规范条件》《船舶配套产业能力提升行动计划》等。
 
  痛定思痛,在2015年跌入低谷以来,中国造船业正在努力爬出泥潭,尤其是在政府层面,国家相关部门连续出台政策支持这一行业脱困和做强。“这些都为我国船舶工业应对严峻的市场形势、提升国际竞争力创造了良好的政策环境,为我国船舶工业的发展提供了历史性机遇。”郭大成说。
 
  比如国家实施的海洋强国建设、“一带一路”倡议、《中国制造2025》、军民融合发展等重大战略,都将船舶工业作为重要领域,进行具体谋划和部署。此外,国家有关部门近年来密集出台了一些专门的措施,
 
  今年11月初,我国自主研发制造的大型挖泥船“天鲲号”正式下水,这一有“造岛神器”之称的船只,在一定程度上能够反映我国在造船领域的突破。实际上在十年前,我国在这一领域还毫无基础,如今经过十年的发展,已经能够跻身世界前列。
 
  实际上,这样的例子还很多。比如海工装备的代表海上石油钻井平台,在五年前,我国甚至还无法自主研发建造,短短时间内,如今国内已经有多家船厂具备了这样的能力。我国造船业的整体结构也在向更加优化的方向转变,在一些中高端领域开始取得突破。